Стала разбираться с расписанием. Судя по тому, что вылет с Варшавы вечером, а возвращение в 16 с копейками, то экипаж испанский и первый вылет изБарселоны, а потом возвращение ( на взлетном поле мы пешком шли в Варшаве, толпа на посадку уже стояла). Значит нам в Барселоне подали самолётик прилетевший откуда-то ещё, что по сути ещё хуже. Минимум три рейса самолёт практически не обслуживался. Лучше бы я не задумывалась. Сейчас захочется поискать каких годов у них самолеты
Купить самый дешевый авиабилет
- Автор темы Jalla
- Дата начала
- Статус
у них практически самые новые самолеты их всех авиакомпаний.
Притча во языцех, что райан продает самолеты после окончания гарантийного срока и покупает новые. Такая у них политика.
Эммм. А что значит не обслуживается? Я так понимаю, есть предполетный минимум обслуживания и он выполняется.
А в каких авиакомпаниях по другому?
Я летала еще дополнительно только Белавией и Лотом. Везде все одинаково. Прилетает самолет, и через 30 минут - 1 час его подают на посадку.
Magda, знакома как это происходит в метро и железнодорожном транспорте. Самолёт для меня более сложное устройство. Просто заправить и вперёд, а в Варшаве похоже и без заправки.... мне трудно это принять. Трусовата. Прибыль, деньги понимаю.... Не хочется оказаться в первом самолёте, у которого что-то то откажет. Думаете в крупных авиакомпаниях также?
во всех авиакомпаниях.
Irinka-22, вы летали на самолетах белавиа??? Там мастодонты есть, просто невозможные.
А в Калининград раньше летало что-то из АНов, туда было страшно заходить.
А перед этим все бывшие советские авиакомпании массово летали на ТУшках. То еще приключение.
У Лота на рейсах Варшава - Краков летают аля военные винтовые.
Это нормально, а тут двигатели остыть не успели..
меня больше пугает возраст самолетов и китайские запчасти в белавии
Libération - красная газетенка, она кормится из того же корыта, что и профсоюзы и оба заинтересованы в забастовках, как факте
так и у белавии так. экипаж летит туда и возвращается домой. это на дальних рейсах, напр в америку экипажи меняются, а прилетевшие отдыхают до следующего рейса
они ничего не видят, максимум дьютик, даже из чистой зоны аэропорта не выходят
новые самолеты, ничего тделать не надо. да и автоматика мониторит основные узлы, если что подаст сигнал
Magda, это были первые полеты в сознательном возрасте. Поэтому по прилёту столько удивления. Белавиа меня страшит ещё больше. Российские авиакомпании вообще... Работников по обслуживанию авиапарка сейчас активно Вильнюсский аэропорт переманивает. Сын знакомых с удовольствием переехал, хорошие условия и зарплату предлагают.
))Я лоукосты имела в виду. Ну и Белавиа в том числе
Я совсем м мало в теме. Мне в этот раз хватило разобраться со всеми терминами: регистрации, сдачей-получением багажа. Теперь хоть это не страшит. Думаю в других авиакомпаниях не очень сильно отличается. Увидела два аэропорта, термин чистая зона, гейт.. Новички мы.
Я такое наблюдала в разных аэропортах. И не обязательно это рейс обратно. У нас было такое, что вышли из самолета, а через час сели обратно на свои же места, чтоб лететь дальше. И те же стюардессы нас встречали.
Спадарства. Хто-небудзь шукаў і знайшоў для сябе ўцямны адказ на пытанне, як там мажліва, што пералёт, які каштуе каля 300 у.е. у адзін бок, у лоўкостах у два бакі можна купіць, як пішуць, на 25 у.е.? Калі такія ёсць, падзяліцеся, клск, адказам, па пунктах.
Я штораз задаюся гэтым пытаннем. Адказу, які б мяне задаволіў, пакуль так і не знайшла.
Я штораз задаюся гэтым пытаннем. Адказу, які б мяне задаволіў, пакуль так і не знайшла.
k_ja_ra, я себе за 25 долларов ничего подобрать не могу. Чтобы улететь задешево, тебе должно быть все равно куда и когда лететь, ты должен быть без багажа и и тебе должно повезти т.п. Рейс за 300 в одну сторону у той же авиакомпании может стоить столько же в две стороны. Очень очень много факторов.
В тот же Париж у райана из Вильнюса такие цены, что с учетом аэропорта прилета Бове, из Минска лететь 2 -3 людям по деньгам чуть дороже, а по времени в разы быстрее и удобнее.
Считать надо не только билеты, но и доставку от далеких аэропортов, дополнительные ночевки и т.п.
А да... при цене билета 25 у.е. у райана багаж стоит 30, что уже совсем не копейки.
В тот же Париж у райана из Вильнюса такие цены, что с учетом аэропорта прилета Бове, из Минска лететь 2 -3 людям по деньгам чуть дороже, а по времени в разы быстрее и удобнее.
Считать надо не только билеты, но и доставку от далеких аэропортов, дополнительные ночевки и т.п.
А да... при цене билета 25 у.е. у райана багаж стоит 30, что уже совсем не копейки.
Такие из Вильнюса не видела никогда вообще. Из Варшавы видела внутрипольские рейсы.
Irinka-22, будьте спокойны! У лоукостов - самые новые самолеты. И часов налета в общем парке меньше, чем у крупных и сильных авиамира. Это кажется, раз летают туда-сюда, то и налета много на одной единице самолета. Это абсолютно не так.
В авиапарках лоукостов, на сколько это возможно, максимально молодые машины. Зачастую - абсолютно новые, купленные напрямую у производителя.
Простая причина - содержать и ремонтировать, ухаживать и обслуживать старый самолет куда более накладно, нежели новый. Да, разница в цене при покупке - большая, и разница в 3 нуля. Но куда проще и выгоднее при объемах и потоке пассажиров брать более новую птичку, и вкладывать в нее мизер, чем взять старпера авиации после 3 других авиакомпаний.
Погонять года 3, и сбыть в третьи страны. Типа Беларуси. Меньше мороки.
А вообще, да, экипаж, бывает, летает и по 20 часов.
Точно знаю связку у виззов, вылет в 6 утра, возврат на прикол в 23 часа. Вильнюс-Тель-Авив-Вильнюс-Ницца-Вильнюс. 4 рейса, один экипаж, время ожидания выгрузки-загрузки около 40 мин в аэропортах.
В авиапарках лоукостов, на сколько это возможно, максимально молодые машины. Зачастую - абсолютно новые, купленные напрямую у производителя.
Простая причина - содержать и ремонтировать, ухаживать и обслуживать старый самолет куда более накладно, нежели новый. Да, разница в цене при покупке - большая, и разница в 3 нуля. Но куда проще и выгоднее при объемах и потоке пассажиров брать более новую птичку, и вкладывать в нее мизер, чем взять старпера авиации после 3 других авиакомпаний.
Погонять года 3, и сбыть в третьи страны. Типа Беларуси. Меньше мороки.
А вообще, да, экипаж, бывает, летает и по 20 часов.
Точно знаю связку у виззов, вылет в 6 утра, возврат на прикол в 23 часа. Вильнюс-Тель-Авив-Вильнюс-Ницца-Вильнюс. 4 рейса, один экипаж, время ожидания выгрузки-загрузки около 40 мин в аэропортах.
k_ja_ra, еще попишу. Из Вильнюса на курорты в сезон у Райана вообще спердешевого и очень дешевого давно не видела, и из Каунаса тоже. В среднем цена 120- 150 евро на человека в обе стороны без багажа.
Из Варшавы у Райана много бывает дешевых билетов на курорты. Но надо учитывать, что аэропорт вылета это Не Варшава Шопен (Центр, метро, электрички), А Варшава Модлин. А это как минимум 1 час от Варшавы. И это очень часто неудобные (ночные) вылеты, которые требуют нескольких дополнительных ночевок. А это время и деньги тоже.
Из Варшавы у Райана много бывает дешевых билетов на курорты. Но надо учитывать, что аэропорт вылета это Не Варшава Шопен (Центр, метро, электрички), А Варшава Модлин. А это как минимум 1 час от Варшавы. И это очень часто неудобные (ночные) вылеты, которые требуют нескольких дополнительных ночевок. А это время и деньги тоже.
Я видела в Брюссель за 22 и в Нюрнберг тоже что-то очень дешевое... Из Вильнюса.
Сами мы летали в Нидерланды за 49, что тоже неплохо, считаю
- Статус