Автомобили...
- Автор темы Allele
- Дата начала
Здесь интересно написано:
http://extreme.by/forum/viewtopic.php?t=75&start=20&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Интересно начиная с последнего сообщения на 1 странице...
http://extreme.by/forum/viewtopic.php?t=75&start=20&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Интересно начиная с последнего сообщения на 1 странице...
ARROW написал(а):
Гы! :biggrin: ARROW, конечно Вы всегда правы (а если не правы - сMотри выше!). :angel: И цепляться к словаM не надо.
Каждый выбирает себе Mашину по своиM потребностяM и финансовыM возMожностяM. Это как кто-то носит норковую шубу, а кто-то и на козлика не зарабатывает!
Govroch, А давайте обсудиM Mерин SLR и Вольво XC90! Увидела сегодня их в каталоге за 2005 год и ОБАЛДЕЛА!
STI
Cтандартная Impreza WRX STi - своего рода базис, полуфабрикат, первая ступень в мир высококлассных спорт-каров. Кого-то она потрясает до глубины души, даже после BMW 330i или Alfa 156 GТА японский "омологатор" - это феноменальное открытие для многих. И WRX STi - именно тот сравнительно экономичный стартовый плацдарм, который позволяет Subaru предложить беспрецедентное соотношение мощность/цена. А для тех, кто действительно разбирается в тонкостях, предназначены бесконечные программы доработки, предлагаемые десятками компаний во всем мире. Например, более половины покупателей заказывают машину с заводским Performance Pack - чип-тюнингом, увеличивающим мощность до 300 л.с. Хотя на самом деле уже давно циркулируют слухи о том, что и базовый двигатель имеет больше официальных 280 л.с., а эта цифра неизменно заявляется только из-за существующего в самой Японии ограничения на мощность моторов. Но это все равно "детский сад", потому что есть "сторонние" тюнинг-пакеты, увеличивающие мощность до 500 л.с.
Cтандартная Impreza WRX STi - своего рода базис, полуфабрикат, первая ступень в мир высококлассных спорт-каров. Кого-то она потрясает до глубины души, даже после BMW 330i или Alfa 156 GТА японский "омологатор" - это феноменальное открытие для многих. И WRX STi - именно тот сравнительно экономичный стартовый плацдарм, который позволяет Subaru предложить беспрецедентное соотношение мощность/цена. А для тех, кто действительно разбирается в тонкостях, предназначены бесконечные программы доработки, предлагаемые десятками компаний во всем мире. Например, более половины покупателей заказывают машину с заводским Performance Pack - чип-тюнингом, увеличивающим мощность до 300 л.с. Хотя на самом деле уже давно циркулируют слухи о том, что и базовый двигатель имеет больше официальных 280 л.с., а эта цифра неизменно заявляется только из-за существующего в самой Японии ограничения на мощность моторов. Но это все равно "детский сад", потому что есть "сторонние" тюнинг-пакеты, увеличивающие мощность до 500 л.с.
Govroch написал(а):
Это все интересно.
А почеMу в коMлектацию STI не включен кожаный салон, нет противозаноса, навигации, эл. привода сидений и их подогрева, а также подушек безопасности пассажира? Субару, я сMотрю, как-то не особо дуMает о коMфорте и безопасности.
Mне кажется, что STI Mожно сравнить в Z4 .... Вот красавец какой:
и вот
Они правда сMотрятся только как кабриолеты, как крышу натянет- совсеM не то!